Forcelle telescopiche classiche

Nel caso delle forcelle telescopiche classiche il rapporto tra la forza comprimente la sospensione e la forza risultante di cui al precedente post, dipende principalmente dall'angolo d’inclinazione del canotto di sterzo.

L'affondamento massimo della sospensione si ottiene con un angolo del canotto uguale a 60°, la diminuzione dell'angolo del canotto di sterzo migliora il comportamento anti-affondamento delle forcelle telescopiche (l'angolo del canotto normale varia da 22° a 35°, Moto GP fino a 21°).

I difetti da sempre attribuiti alla forcella tradizionale sono principalmente:

· Scarsa scorrevolezza

· Impossibilità di controllare a piacere la traiettoria dovuto al comportamento pro-dive (cioè pro-affondamento)

· Peso elevato delle masse non sospese

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